理士蓄电池早期损坏的原因

有些蓄电池使用不久就不能正常充放电，其实并不全是蓄电池的质量问题。蓄电池如果使用保养不当，*容易引起早期损坏。造成蓄电池早期损坏的主要原因如下：

(1)蓄电池固定不牢，行驶中造成剧烈震动，发生封口胶开裂，蓄电池外壳和盖破裂，极柱、连接板断裂等。

(2)蓄电池极柱和夹头安装过松过紧，过紧造成拆装时敲打夹头，过松造成接触不良烧蚀极柱。

(3)长时间连续使用起动机，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质脱落。

(4)液面过低时，极板露出液面部分与空气接触而被强烈氧化，极板氧化部分与波动的电解液接触，逐渐形成粗晶粒硫酸铅硬化层而使极板上部产生硫化。液面过高，车辆行驶时，电解液会溅出腐蚀机件。

(5)蓄电池长期充电不足，会使极板硫化，不能复原。

(6）发电机调节器失效，造成充电过量，极板上活性物质快速脱落。

(7）电解液中加入不纯的蒸馏水，或加蒸馏水时，使用金属器皿。电解液中有杂质，会产生局部自行放电，而出现蓄电池存不住电的现象。

(8)在冬季蓄电池放电后未及时充电，电解液密度过低而结冰，使活性物质脱落，缩短蓄电池使用寿命。

理士蓄电池早期损坏的原因

有些蓄电池使用不久就不能正常充放电，其实并不全是蓄电池的质量问题。蓄电池如果使用保养不当，*容易引起早期损坏。造成蓄电池早期损坏的主要原因如下：

(1)蓄电池固定不牢，行驶中造成剧烈震动，发生封口胶开裂，蓄电池外壳和盖破裂，极柱、连接板断裂等。

(2)蓄电池极柱和夹头安装过松过紧，过紧造成拆装时敲打夹头，过松造成接触不良烧蚀极柱。

(3)长时间连续使用起动机，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质脱落。

(4)液面过低时，极板露出液面部分与空气接触而被强烈氧化，极板氧化部分与波动的电解液接触，逐渐形成粗晶粒硫酸铅硬化层而使极板上部产生硫化。液面过高，车辆行驶时，电解液会溅出腐蚀机件。

(5)蓄电池长期充电不足，会使极板硫化，不能复原。

(6）发电机调节器失效，造成充电过量，极板上活性物质快速脱落。

(7）电解液中加入不纯的蒸馏水，或加蒸馏水时，使用金属器皿。电解液中有杂质，会产生局部自行放电，而出现蓄电池存不住电的现象。

(8)在冬季蓄电池放电后未及时充电，电解液密度过低而结冰，使活性物质脱落，缩短蓄电池使用寿命。

文章由理士蓄电池网站整理发布：